Công bố của Tổng cục Thương chính cho biết, trong 04 tuần 10/2012 đã có 124 xe siêu xe được du nhập trong khoảng đất nước vạn đảo này, đạt kim ngạch 1,137 triệu đô la Mỹ.
Xếp trên Indonesia vẫn là những cái tên quen thuộc. Cụ thể, Hàn Quốc tiếp tục dẫn đầu với 788 chiếc trong 04 tuần 10, đạt kim ngạch 9,435 triệu đô la Mỹ; ngay phía sau là tổ quốc láng giềng Thái Lan với 293 chiếc, đạt kim ngạch 5,610 triệu đô la Mỹ; Trung Quốc đứng thứ ba với 129 chiếc, đạt kim ngạch 3,477 triệu đô la Mỹ; đứng thứ tư chính là Indonesia và thứ năm là Mỹ với 120 chiếc, đạt kim ngạch 3,715 triệu đô la.
Tương tự, dù mới lần đầu tiên góp mặt trong top 5 song Indonesia không những chỉ vọt lên địa điểm thứ tư, mà còn đánh bật Nhật Bạn dạng khỏi đội ngũ.
Thời gian qua, khi nhắc tới sức ép hội nhập, tới sự lấn sân của xe nhập cảng nguyên chiếc, rộng rãi quan niệm hay bài phân tích, bình chọn vẫn chỉ căn bản nhắm tới Thái Lan. Tất nhiên, với vị thế như một “Detroit” (thủ phủ của lĩnh vực công nghiệp ôtô Mỹ) tại Đông Nam Á, Thái Lan rõ ràng là một cường quốc kĩ nghệ oto trong khu vực.
Thế nhưng, đối với vietnam, nhịn nhường như Indonesia còn ít được xem xét hay nói đúng hơn, là chúng ta chưa nhận thức đủ tầm quan trọng mà sức ép từ quốc gia này có thể đem đến.
Năm 2009, câu chuyện về dòng xe chiến lược (6-9 chỗ ngồi và dung tích xi-lanh thực dưới 1,5 lít) đã rộ lên và từng được xem như mở ra một bước đột phá mới cho định hướng tạo ra công nghệ ôtô vietnam. Ngay tại kỳ triển lãm xế hộp năm đó do Hiệp hội Các nhà chế biến xế hộp vietnam (VAMA) tổ chức, Toyota đã đem đến giới thiệu một chiếc xe “chiến lược”, chiếc Avanza 9 chỗ ngồi và có dung tích xi-lanh thực dưới 1,5 lít.
Dụng ý của liên doanh chiếm hữu thị đa phần nhất thị trường siêu xe Việt Nam khi giới thiệu chiếc xe này chính là muốn biểu thị họ hoàn toàn có thể đáp ứng tốt ý tưởnrg “xe chiến lược” đã được yêu cầu thời điểm đó. Toyota càng tự tín hơn bởi họ đã (và hiện nay vẫn đang) rất thắng lợi với mẫu xe đa dụng Innova, mẫu xe bán nhiều và nhanh nhất và cũng có tỷ trọng trong nước hóa cao nhất tại thị trường siêu xe vn cho tới tận lúc này. Mà xem ra, thực tại Avanza là một phiên bản thu bé của Innova và đáng xem xét hơn, chiếc xe đó được trợ thời nhập tái xuất từ Indonesia.
Sau khi “xe chiến lược” đi tham gia ngõ cụt, nỗ lực tăng tỷ trọng trong nước hóa cũng vấp phải gian khổ, Toyota đã chuyển hướng đầu tư.
Vừa qua nhất, tổ chức oto đến trong khoảng Nhật Bạn dạng đã quyết định đầu cơ 2,7 tỷ đô la để phát hành sản xuất xế hộp tại Indonesia, một công trình đáng để bất cứ giang sơn nào trong khu vực thèm muốn, thậm chí ngay cả Thái Lan. Vốn đầu tư cho dự án này tương đương với tổng số vốn mà Toyota đầu tư vào nước này suốt 40 năm trở lại đây.
Đã không ít lần, đại diện các hãng xế hộp đều khẳng định Đông Nam Á là một thị trường lớn mà các hãng chẳng thể bỏ lỡ, trong đó Việt Nam là một hoạt động mua bán cực kì tiềm năng, thậm chí là nhất bởi dân cộng đồng khi mà tỷ trọng người địa phương chiếm hữu oto còn quá ít ỏi. Nhất là với viễn ảnh từ năm 2018, với việc hàng rào thuế quan hầu hết hoàn toàn gỡ bỏ, thì Đông Nam Á không khác nào một thị trường thống nhất.
Nhưng gần như các tổ chức ôtô lớn, mà tiêu biểu nhất là Ford và Toyota, đang gia tăng cường đầu tư tham gia Thái Lan và Indonesia. Còn vietnam?
Trong cuộc trao đổi với phóng viên vừa qua, Phó chủ tịch Cơ quan Ford Motors, ông Joe Hinrichs đã cho biết Ford “nhìn thấy tiềm năng lớn tại vn, một trong những thị trường quan trọng của khu vực Đông Nam Á. Nhưng việc đầu cơ dài lâu cũng cần có sự cung cấp từ phía chính phủ trong việc giữ bất biến các chính sách cung cấp đầu cơ và thuế”.
Ông Joe Hinrichs cũng nêu lên một thực tại và qua đó gợi ý, “trong những năm qua, Thái Lan có sự thay đổi chính phủ khá thường xuyên, song chính sách cung cấp đầu cơ và những chính sách kì cục rất nhất quán, không đổi mới”. Nhìn rộng hơn, Indonesia cũng là một tổ quốc có đa dạng đặc điểm giống hệt như vậy.
Có thể bạn quan tâm: dịch vụ quảng cáo facebook
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét